Как inDrive планирует зарабатывать на рекламе и доставке
Содержание статьи
Компания inDrive, известная сервисом, где гонщики и водители договариваются о тарифах, расширяет рекламный, курьерский и финансовый бизнес, который она развивала в последний год вокруг основного сервиса. Конкурент Uber масштабирует эти направления и назначает новых руководителей, поскольку реклама, доставка и финансовые услуги показывают первые признаки роста среди пользовательской базы компании на развивающихся рынках.
Что такое inDrive Ride Media?
Рекламный бизнес inDrive, который был запущен в июле 2025 года и вышел на 20 крупнейших рынков в январе, с тех пор расширился до 25 рынков, обслуживая более 2 миллиардов показов и привлекая более 2000 платных рекламодателей в месяц. Около двух третей этих рекламодателей являются постоянными клиентами.
Калифорнийская фирма Mountain View, которая работает в более чем 1200 городах в 48 странах, видит возможность построить рекламный бизнес вокруг аудитории, которую брендам может быть сложнее достичь через другие платформы, сказал в интервью Андрис Смит, главный бизнес-директор InDrive.
«Мы находимся на очень четких развивающихся рынках. Наш сегмент очень отличается, и мы действительно можем помочь брендам связаться с новой аудиторией по-другому, — сказал Смит.
InDrive теперь продвигает то, что он называет «Ride Media», которая предназначена для привлечения внимания пассажиров, пока они ждут водителя и во время поездки. В настоящее время компания может нацеливаться на пользователей на основе мест, которые они посетили за определенный период, хотя она планирует добавить возможности таргетинга в режиме реального времени.
Почему inDrive расширяется за пределы поездок?
Толчок отражает более широкий сценарий среди компаний, которые используют большую базу гонщиков и водителей для создания предприятий, которые генерируют доход за пределами относительно тонкой экономики согласования пассажиров с автомобилями. С другой стороны, Uber все чаще использует многоуровневую доставку, рекламу и другие услуги в своей мобильной сети. inDrive делает ставку на то, что его охват на развивающихся рынках может дать ему аналогичную возможность с другой, более экономичной клиентской базой.
Есть ранние признаки того, что inDrive заставляет пользователей выходить за рамки поездок. Компания заявила, что 13% ее ежемесячных пользователей использовали как мобильность, так и, по крайней мере, одну службу доставки в 2025 году, поскольку она стремится к перекрестным продажам услуг клиентам, уже использующим свой основной бизнес.
Количество кредитов, выданных водителями через InDrive.Money в Латинской Америке также подскочило на 118% в годовом исчислении в первой половине 2026 года, сообщила компания TechCrunch. Услуга, которая предлагает краткосрочный кредит для водителей, доступна в Мексике, Колумбии, Перу, Бразилии и Индонезии.
Smit отказался раскрывать, сколько капитала было выделено для его новых предприятий в целом. Тем не менее, реклама, финансовые услуги и доставка требуют относительно небольшого финансирования для масштабирования, в то время как продукты питания и продукты питания будут составлять основную часть его инвестиций.
Эти инвестиции могут углубиться в другое пространство, где долгое время доминировали Uber и другие платформы доставки. Компания тестирует доставку готовых продуктов с партнерами, по словам человека, знакомого с планами, хотя усилия остаются на ранних стадиях.
Кто теперь руководит новыми направлениями?
Тесты на доставку еды приходят, поскольку InDrive нанял Рафаэля Зенну, бывшего исполнительного директора Delivery Hero, в качестве вице-президента по продуктам питания и продуктовым магазинам. Компания также привлекла бывшего руководителя Google Макса Силина, чтобы возглавить рекламный бизнес, названный inDrive.Ads, и способствовала тому, чтобы Валентин Лайков курировал ее бизнес по доставке. Кроме того, Александр Курчин продолжит лидировать в «Драйве.Деньги».
Ранее Zennou помогала контролировать операции по быстрой торговле, обслуживая 21 миллион ежемесячных клиентов в Delivery Hero, в то время как Силин провел более 11 лет в Google в ролях, охватывающих цифровые медиа, монетизацию и программную рекламу. Эти назначения дают руководителям InDrive, которые имеют опыт работы в двух компаниях — доставке и рекламе — которые стали важными расширениями более крупных потребительских платформ.
До сих пор неясно, насколько финансово значимы эти новые предприятия для InDrive. Компания отказалась раскрывать доходы от своего рекламного бизнеса или свою долю в общем доходе. Смит также не сказал бы, когда он ожидает, что реклама станет существенным вкладчиком в бизнес InDrive.
Темпы, по словам Смита, будут зависеть не только от роста рекламного инвентаря и базы рекламодателей, но и от расширения бизнеса, такого как продукты питания и продукты питания, которые могут создать больше возможностей для рекламы.
Вопросы и ответы
Что такое inDrive Ride Media?
Это рекламный бизнес inDrive, запущенный в июле 2025 года. Он показывает рекламу пассажирам, пока они ждут водителя и во время поездки. Сервис доступен на 25 рынках, обслуживает более 2 миллиардов показов и привлекает более 2000 платных рекламодателей в месяц.
Почему inDrive расширяется за пределы поездок?
Компания хочет получать доход за пределами основного сервиса поездок, используя свою базу пользователей на развивающихся рынках. Уже 13% ежемесячных пользователей используют и поездки, и доставку. Кредиты водителям через InDrive.Money выросли на 118% в первой половине 2026 года.
Кто теперь руководит новыми направлениями?
Рафаэль Зенну, бывший исполнительный директор Delivery Hero, стал вице-президентом по продуктам питания и продуктовым магазинам. Макс Силин, экс-руководитель Google, возглавил рекламный бизнес inDrive.Ads. Валентин Лайков курирует доставку, а Александр Курчин продолжает руководить InDrive.Money.
